Home Informuje Pojazd Droga Środowisko ViaAuto - AktualnościZa kierownicą - SsangYong Korando e-xDi200 4WD Sapphire

Za kierownicą - SsangYong Korando e-xDi200 4WD Sapphire

30.11.11
Posted in ViaAuto - Pojazd Droga Środowisko

Błoto pośniegowe, oblodzone nawierzchnie i zaspy utrudniające parkowanie – to tylko niektóre niespodzianki, z którymi będziemy musieli się wkrótce zmierzyć. Doświadczenie pokazuje, że najlepiej sprawdza się wówczas samochód ze zwiększonym prześwitem, napędem 4x4 i automatyczną skrzynią biegów.

Taki właśnie model, czyli Korando w wersji e-xDi200 4WD Sapphire, ma w swojej ofercie koreańska firma SsangYong. Jest to marka stosunkowo mało znana na polskim rynku, ale proponująca samochód świetnie radzący sobie w naszych realiach drogowych i pogodowych.

Tzw. gwóźdź programu to w tym przypadku inteligentny układ przeniesienia napędu. W normalnych warunkach kierowany jest on na przednią oś, wystarczy jednak choćby niewielki uślizg jednego z kół, aby elektroniczny czujnik regulacji zaczął optymalnie rozdzielać moment obrotowy na pozostałe koła. Czynności te - dodatkowo koordynowane przez układ kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy - odbywają się bez udziału kierowcy, dzięki czemu niekorzystne zjawiska znane z aut stricte przednionapędowych (podsterowność, poślizg, zarzucanie) mają nieporównywalnie łagodniejszy przebieg lub wręcz nie występują w ogóle.

Nieocenioną pomocą i elementem poprawiającym bezpieczeństwo oraz pewność prowadzenia pojazdu jest ponadto automatyczna 6-stopniowa skrzynia biegów. Zastosowano w niej kilka rozwiązań konstrukcyjnych charakterystycznych dla aut wyższych klas, np. układ minimalizujący czas włączenia trybu Drive oraz Reverse z pozycji Neutral lub Park, co pozwala szybciej i płynniej ruszać z miejsca. Innym ciekawym rozwiązaniem jest pochłaniacz wstrząsów towarzyszących wybieraniu poszczególnych przełożeń, mamy także zabezpieczenie przed przypadkowym włączeniem wstecznego biegu przy poruszającym się pojeździe oraz układ wzmacniający efekt hamowania silnikiem. Skrzynia posiada oczywiście własne, wyodrębnione chłodzenie, co przekłada się na wydłużenie trwałości całego mechanizmu.

"Automat" nie tylko zwalnia kierowcę z obowiązku zmiany biegów, ale przede wszystkim gwarantuje, że silnik nie zostanie zdławiony w sytuacjach, gdy jego moc jest najbardziej potrzebna, a więc np. na środku ruchliwego skrzyżowania czy podczas szybkiego włączania się do ruchu. Dodatkowo, w wyjątkowo ciężkich warunkach atmosferycznych można przełączyć skrzynię w tryb zimowy i uaktywnić blokadę przeniesienia napędu w proporcji 50:50.

Może oczywiście zdarzyć się, że podczas jazdy w głębokim, kopnym śniegu samochód wyraźnie zwolni i chociaż ostatecznie wydostanie się z opresji o własnych siłach, to nie będzie w stanie przejechać tak płynnie jak prawdziwa "terenówka" z blokadami mechanizmów różnicowych. Tak naprawdę jednak nikt tego od Korando nie oczekuje, dlatego inteligentny układ przeniesienia napędu trzeba mimo wszystko ocenić pozytywnie. W miejscach, w których ten samochód będzie najczęściej użytkowany - a więc na nawierzchniach nie zawsze równych, ale jednak utwardzonych - przyczynia się on do poprawy bezpieczeństwa i pewności prowadzenia pojazdu.

Samochód jest napędzany silnikiem wysokoprężnym spełniającym normę czystości spalin Euro 5. Trzeba przyznać, że jest to bardzo udana konstrukcja. Wtrysk common-rail i moc 175 KM uzyskiwana z dwóch litrów pojemności skokowej to w dzisiejszych czasach typowe przymioty jednostek z zapłonem samoczynnym, ale na uwagę zasługuje także co innego. Silnik imponuje bowiem brakiem uciążliwych wibracji, skutecznym wytłumieniem odgłosów pracy i siłą w zupełności wystarczającą do sprawnego radzenia sobie z przeszło półtoratonowym autem.

Kierujący ma zapewnioną wystarczającą widoczność we wszystkich kierunkach. Pomocne okazują się spore lusterka zewnętrzne i czujniki cofania ułatwiające różnego rodzaju manewry parkingowe. Przestronna kabina wykonana jest starannie, z materiałów wysokiej jakości - pod tym względem producent z Korei może mieć powody do zadowolenia. Wszystkie cztery miejsca mają podgrzewanie siedzisk, co nietrudno docenić podczas panującej za oknem zimnej aury. Kąt pochylenia oparcia można regulować w szerokim zakresie także z tyłu, a swobody ruchów nie ogranicza tunel środkowy, gdyż po prostu go tam nie ma.

Generalnie, SsangYong Korando w wersji e-xDi200 4WD Sapphire dobrze sprawdza się w roli komfortowego i wszechstronnego pojazdu rodzinnego o podwyższonym poziomie bezpieczeństwa czynnego. Podczas codziennej eksploatacji na dobrą sprawę brakuje jedynie większego zbiornika paliwa (pojemności rzędu 55-60 l spotykane są dziś nawet w mniejszych autach, np. kompaktowych). Poza dodatkową opłatą za lakier metalizowany oraz ewentualnie za skórzaną tapicerkę, na klienta nie czekają żadne ponadwymiarowe wydatki ponieważ wyposażenie jest po prostu kompletne. Do gustu przypaść może przede wszystkim miękko zestrojone zawieszenie, jakby stworzone do warunków panujących na zniszczonych nawierzchniach oraz 5-letnia gwarancja mechaniczna.