Home Informuje Pojazd Droga Środowisko ViaAuto - AktualnościZa kierownicą - Renault Latitude 3.0 dCi

Za kierownicą - Renault Latitude 3.0 dCi

28.11.11
Posted in ViaAuto - Pojazd Droga Środowisko

Latitude to duża, francuska limuzyna o klasycznym trzybryłowym nadwoziu, stająca do walki z utytułowanymi konkurentami z Niemiec - Audi A6, BMW serii 5 oraz Mercedesem klasy E.

Ten blisko 5-metrowy sedan Renault jest najbardziej spokojnie stylizowanym modelem w aktualnej ofercie firmy. Nie musi się narzucać, aby przyciągnąć wzrok. Ma reprezentacyjny wygląd, jest charakterystyczny i z całą pewnością może się podobać.

W charakter samochodu trafnie wpisuje się z rozmysłem zaprojektowane wnętrze. Materiały tapicerskie, tworzywa i generalnie jakość wykończenia należy ocenić wysoko. Korzystne wrażenie sprawia spasowanie wszystkich elementów, rozmieszczenie przełączników, a nawet sposób, w jaki są podświetlane i wygaszane. Przycisków jest wprawdzie dużo, ale za to każdy obsługuje co najwyżej dwie funkcje. Skazuje to na przegraną rozwiązania stosowane u niemieckich konkurentów, którzy uparcie "upychają" jak najwięcej komend i poleceń w jednym pokrętle. Do dyspozycji jest też świetny sterownik audio, który nie obraca się wraz z kołem kierownicy, dzięki czemu zawsze pozostaje pod ręką.

Wrażenie robi duża przestronność przedziału pasażerskiego. Z tyłu można bez obaw założyć "nogę na nogę". Świetnie wyprofilowane, elektrycznie regulowane fotele z aktywnymi zagłówkami zapobiegającymi urazom kręgów szyjnych wykończono skórą i zaopatrzono w system podgrzewania, a fotel kierowcy – dodatkowo w funkcję masażu. Pojemność przestrzeni bagażowej to rozsądne 477 litrów. O tym, że zawiasy klapy nie wnikają do środka, nie trzeba nawet wspominać. Nie ma tradycyjnego gniazda zapłonu. Silnik jest włączany (i wyłączany) przyciskiem, przy czym kartę spełniającą rolę pilota wystarczy mieć przy sobie, choćby w kieszeni marynarki, aby móc bezdotykowo otwierać i zamykać samochód. To bardzo wygodne rozwiązanie, które łatwo docenić.

Osobliwością Latitude jest dyskretnie działający odświeżacz powietrza (dwa zapachy do wyboru) połączony z jonizatorem wprowadzającym świeży klimat w kabinie. Warto zwrócić uwagę na sposób pracy trzystrefowej, automatycznej klimatyzacji. W trybie soft strumień powietrza wytwarzany przez dmuchawy nawiewów jest delikatny i subtelny. Pasażerowie nie odczuwają "przeciągów", maleje więc ryzyko przeziębień i różnego rodzaju infekcji górnych dróg oddechowych. Z kolei wybranie trybu fast ma na celu możliwie najszybsze osiągnięcie żądanej temperatury we wnętrzu auta i niemal zawsze skutkuje wprowadzeniem dmuchawy na wysokie obroty.

Nie brakuje praktycznej funkcji mono, pozwalającej na szybkie ustawienie identycznej temperatury zarówno dla kierowcy, jak i siedzącego obok pasażera. Włączenie ogrzewania tylnej szyby skutkuje równoczesnym uruchomieniem nawiewu na przednią - sterownik wychodzi bowiem z założenia (całkiem słusznie zresztą), że jest to niezbędne do zapewnienia prawidłowej widoczności. Nie trzeba też pamiętać o wyłączaniu świateł mijania, które gasną po wyłączeniu zapłonu.

Jedną z najbardziej wyróżniających się cech największego Renault jest układ jezdny, który - jak nietrudno się domyślić - stawia przede wszystkim na zapewnienie odpowiedniego komfortu resorowania. Zawieszenie za wszelką cenę próbuje zamaskować przed pasażerami niedoskonałości nawierzchni i to wcale nie kosztem precyzji prowadzenia. Auto posłusznie utrzymuje zadany tor jazdy nie tylko przy wysokich prędkościach, ale również przy próbach gwałtownego ominięcia przeszkody. Podkreślić trzeba przy tym wyraźnie, że bardzo skuteczne hamulce to istotny plus tego samochodu. Jak na dużego sedana, Latitude ma spory prześwit, co pozwala bez obaw "wdrapywać się" na krawężniki, ale jego żywiołem nie jest bynajmniej miasto. Najlepiej sprawdza się w długiej trasie.

Pod maską pracuje mocny, bo aż 240-konny trzylitrowy, sześciocylindrowy diesel wyposażony w rozwiązanie będące standardem współczesnych czasów, a mianowicie filtr cząstek stałych. Wibracje generowane przez zespół napędowy zostały doskonale wytłumione, nie usłyszymy też charakterystycznego klekotu dochodzącego spod maski. Dobre wygłuszenie wnętrza owocuje spokojem w kabinie. Nie przedzierają się do niej ani hałasy powietrza opływającego nadwozie, ani szum toczenia opon, ani żadne irytujące odgłosy mechaniczne. Moment obrotowy o wartości 450 Nm wytwarza tak potężną siłę napędową, że pod prawą stopą nigdy nie brakuje "pary".

Renault Latitude 3.0 dCi Initiale kosztuje 183 330 zł. Nie będziemy dyskutować o zasadności rozstania się z tą sumą w imię wejścia w posiadanie tak wygodnego auta, zaznaczymy jedynie, że nie będą to pieniądze wyrzucone w błoto, ponieważ jest to najbardziej komfortowy i najlepiej wyposażony samochód, jaki obecnie firma Renault oferuje w Polsce. Podobać może się nie tylko zawieszenie, które pozostawia pasażerów w spokoju, ale także kultura pracy wysokoprężnego silnika V6 oraz sposób, w jaki współpracuje on z 6-stopniową, automatyczną skrzynią biegów. Do kompletu dostajemy ponadto pierwszorzędny układ wentylacji i ogrzewania wnętrza, nagłośnienie firmy Bose, nawigację, rozbudowany zestaw czujników asystujących przy parkowaniu, kamerę pokazującą przewidywany tor jazdy podczas wykonywania manewru cofania, a także wiele innych elementów, za które konkurencja każe sobie słono dopłacać.